Formulė ir plaukimo niuansai!

[Mindaugas LTU9]

Ačiu Gintui, nuo šiol tik taip ir treniruosiuosi

[Juozas14]

Turbut kiekvienas is musu turi skirtingas stovesenas ir technikas. Mano problema, kad plaukiant isiremiu galine koja, bet negaliu isiremti priekine. Priekine koja, plaukiant buna nekomfortabiliai palaida. O butent priekine norisi isiremti, kad nugesinti chop'a ir plaukti greiciau, kai esi astriai i veja. Taip pat gesinti lentos priekio kilima virsun bei sokinejima. Kalbu apie plaukima rimtomis salygomis - pvz prie 20knt vejo ir astriai i veja.
Aisku, yra patarimas, stengtis virsutine kuno dali isnesti i prieki, kad daugiau svorio butu ant sarnyro. Visgi mano progresas si patarima igyvendinant per pastaruosius eile metu labai minimalus.

Patarimas gali pasirodyti keistokas, bet jis 20proc plaukiku paaiskina stovesenos esme- dubens apatines dalies kelima i virsu.
Isivaizduok, kad uzpakaliu suspaudes laikai 1ct moneta. Viso plaukimo metu negalima jos paleisti. Jei neina isivaizduoti, reikia atsegti pinigine ir treniruotis.

Isikis giliau, ir nebebus problemos laikiti moneta, o stovesena nepasikeis.. manau lituoklis karstas labiau tiktu

[Liutc]

Skaitau straipsni apie pavejini plaukimas su formule "Carbonsuger" puslapyje ir nesuprantu ka reiskia "rail the board" arba " board railing". Gal kas gali paaiskinti?

[Fish-Bone]

Kiek mano čainikiška patirtis leidžia manyti, tai pavėjinio lentos kanto panaudojimas kaip papildomas plotas sukant.. Tipo - versk ant pavėjinio borto.
Bet gal aš ir klystu

[Gedas LTU76]

Na, ten ne apie posūkio darymą, o apie plaukimą pavėjui kalbama. Šis elementas reikalingas visais kursais, ne tik pavėjui. Kai svoris, per trapeciją ir stiebo šarnyro spaudimą, nuimamas nuo priešvėjinės briaunos, tada labai lengva lentą šiek tiek pakantuoti. To reikia tam, kad visą laiką būtų apkrautas vairas ir būtų galima išlaikyti maksimalų kampą tiek pavėjui, tiek prieš vėją. Be vairo apkrovos bus tik pliauškėjimas per bangeles be greičio ir reikiamo kampo.

[Liutc]

Ačiu už išsamų atsakymą Gedai

[Arnas797]

Formule prie 15-20m/s
http://www.windsurfjournal.com/frontblo ... he_day.asp

Sunday November 2, Bandol, southern France ... 30 to 40 knots on average, 46 nodes in the burst of the day, Nicolas Warembourg mastery as he can float his Formula Windsurfing during the National Windsurfing Fall!

[Juozas14]

Formule prie 15-20m/s

imposible is nothing

[Reiseris]

Jo, seniau tekdavo ziema paragauti Mistralio,salia Bandol.Bet is ten esanciu girdejau,kad Mistralis kol kas neisipute.Ten kiaurus metus dirba du treneriai is LT.
P.s.sekmadieni E@lake teks isbsndyti ta garsuji R 20 !

[Gintas]

"Rail the board" lentos pavertimas iki tokio kampo, kai tampa juntama peleko keliamoji jega.
Paveiksliuke:
1. Lygus kylis - bures Fb ir peleko Fp jegos kompensuoja viena kita horizontalioje plokstumoje.
2. "Rail the board" - pelekas ima "kelti" lenta is vandens. Pasireguliuojant palinkima atrandamas idealus rezimas.
Dar vienas reilinimo efektas yra tame, kad lenta ima vaziuoti gerokai lygiau, nes jos stabilumu dabar rupinasi ne vien dugnas, bet ir pelekas ir dugnas. Lenta tarsi "atsigula", nustoja kratytis, nebeslepsi.

Kad pajustum vaziavima formule pavejui ir pelek gali pradziai pabandyti vaziavima pasistiebus. Atkrisk ir stenkis plaukti kiek galima giliau pavejui, kai pamatysi, kad lenta ima stoti arba mazeja greitis del bukumo - pasistiebk kilpose. Kojos turi buti pilnai sukistos, stiebdamasis stenkis atsidurti visiskai virs lentos, kulnai maksimaliai pakelti nuo lentos.
Laukiamas efektas - lenta tarsi atgis, pagreites, glisas taps zymiai israiskingesnis.
Pajutes pavejinio "railing" poveiki galesi aiskintis toliau - bus apie ka kalbeti.